Home > Publicaties > Inhoud artikel

Minister: minder treinen over de HSL

zondag 25 december 2011 - De PvdA publiceert nu al de ministeriële brief die verwacht werd voor januari. Er gaan in 2015 minder treinen rijden over de HSL. Voorlopig is er geen sprake van vracht over de HSL. Het inmeten van de nieuwe treinen gebeurt in januari. En metingen voor de herrie op één punt in Lansingerland komen pas in april.

De brief van de minister staat hier.

De minister benadrukt dat er juist minder treinen over de HSL gaan rijden dan eerst de bedoeling was. Van 5 Fyra's naar 4 in de daluren. Dat wisten we al, want stond in een persbericht van 18 november. De net een dag vóór dat persbericht gemaakte folder van NS blijft correct: er komen 6 treinen per uur buiten de daluren.

Maar voor wie dacht dat er nog meer treinen kwamen legt de minister uit dat bestaande verbindingen worden doorgetrokken (naar Almere) en treinen vanuit Den Haag ten zuiden van Rotterdam deels via de HSL naar Eindhoven gaan rijden. Lijkt mij logisch: door de afwijkende treinbeveiliging en het afwijkende voltage kunnen er niet zo maar andere treinen over de HSL.

De initiatiefnemers van de cargo-terminal bij Schiphol krijgen nu hun business case niet rond. De minister: "Op dit moment zijn er dan ook geen concrete aanwijzingen dat dit binnen afzienbare tijd verandert. Overigens moeten eventuele hogesnelheidstreinen met goederen uiteraard passen binnen de beschikbare geluidruimte."

Van de nieuwe AnsaldoBreda-treinen worden in de tweede week van januari bepaald of ze voldoen aan de Europese eisen, vastgelegd in de TSI's. Mooi, want uit TNO-metingen blijkt dat ze te veel herrie maken.

Zoals eerder veronderstelt concentreert de minister zich op de normoverschrijding bij één enkel appartementencomplex. Terwijl de dienstregeling zo ver is opgeschroefd ten opzichte van het rapport waar dat werd geconstateerd, dat in 2012 op veel meer punten de norm wordt overschreden.

De minister stelt de volgende verbeteringen voor:

* Verbeteren absorptie op de tunnelbakwanden;
* Aanbrengen absorptie op de bodem van de tunnelbak/Rheda plaat;
* Aanbrengen van raildempers;
* Plaatsen van minischermen tussen de sporen (het inmiddels bekende middenbermscherm).

De minister: "Na het treffen van de ‘pilotmaatregelen’ zullen effectmetingen worden uitgevoerd om de effecten ervan te kunnen beoordelen. Op basis daarvan zal ik bekijken of en zo ja, welke aanvullende maatregelen getroffen moeten worden."

Nogal omineus volgt dan: "Doelmatigheid speelt daarbij een rol."

De PvdA zit er gelijk bovenop:

"1. Wij missen een (tijdelijke) snelheidsbeperking in afwachting van de uitvoering van het aangekondigde pakket maatregelen. Ook nu al is er immers al sprake van overschrijding van de 57 dba norm.

2. Zijn maatregelen als het aanbrengen van raildempers wel effectief? Zie eerdere onderzoeksrapporten.

3. Hoe hard is de verwachting dat er tijdig voldoende V250 materieel beschikbaar is?

4. Idem mbt het tijdig gereed komen van de aangekondigde V250 geluidsmetingen?

5. Is 2012 echt het jaar waarin de HSL/Intercity's-nieuwe-stijl binnen de 57 dba norm zullen gaan rijden? Hoe zeker is dat?"

De PvdA wil dat bespreken bij het Ronde Tafel-overleg, en vraagt input. Toppertje.

Wat zouden mijn vragen zijn?

1. De totale dienstregeling 2012 telt veel meer ritten dan 2011, en op hogere snelheden. Kan de minister aannemelijk maken dat de genomen maatregelen de herrie binnen 57 dB(A) zullen houden? Met aannemelijk bedoelen we uitgaande van de door Lloyd's Register Rail Europe genoemde effecten van onder andere raildempers, van de reeds door TNO en DCMR gemeten waardes van treinen en -passages op de HSL, en met een berekening als bedoeld in het Reken- en Meetvoorschrift 2006, zoals ook uitgevoerd door Bureau Peutz (bij de minister bekend via vraag 17 van Kamervragen 2011D42027).

2. In Rijkswaterstaat document ZHM\216728 is vastgelegd dat de geluidscontouren uit de oorspronkelijke plannen bij de planvorming van de HSL bij Bergschenhoek gelden, ook als die (ver) beneden 57 dB(A) liggen. Op welke manier gaat de minister die waardes handhaven?

3. Is de minister, in het Reken- en Meetvoorschrift aangeduid als "bevoegd gezag", van plan de dienstregeling aan te passen op de conclusies van onder 1 genoemde berekening en de onder 2 genoemde afspraak?

Deze vragen liggen in het verlengde van de vragen van de PvdA, maar net wat preciezer.

Categorie: NatioEuro