Home > Publicaties > Inhoud artikel

In 2011 geen snelheidsverhoging HSL

vrijdag 1 juli 2011 - In de marge van de berichtgeving over de geluidsperikelen stond in de nieuwsbrief van de PvdA Lansingerland dat de HSL dit jaar niet meer op volle snelheid zou gaan rijden.

Hoe zat het ook alweer? In 2004 werden hogesnelheidstreinen besteld bij AnsaldoBreda. Die hadden moeten komen vanaf 2006, er moeten zijn in 2007, maar we wachten er nog steeds op. In de tussentijd wordt gereden met de bekende Thalys, en conventionele locomotieven die afgeschreven intercity-rijtuigen voortsleuren (Traxx-HST-Prio-combinaties). De Belgen zijn wijzer, die willen die oude meuk niet toelaten.

Op 8 december 2010 zei de Minister: "De levering van de eerste echt inzetbare trein zal waarschijnlijk in de tweede helft van 2011 zijn, maar een en ander is afhankelijk van het testprogramma."

Volgens antwoord 69 (op de 82 door de Tweede Kamer gestelde vragen): de laatste TNO-berekeningen gingen uit "van een ongewijzigd gebruik tussen 1 januari en 1 oktober, en per 1 oktober een hogere snelheid tussen Rotterdam en Hoofddorp en de inzet van de nieuwe V250."

We kregen eerst alleen de laatste serie van die antwoorden. Nu staat de hele lijst online. Bij vraag 39 is nu weer een nieuwe datum te vinden over de echte hogesnelheidstreinen: "NS Hispeed verwacht op basis van de huidige kennis dat de V250-treinstellen dan uiterlijk voorjaar 2012 inzetbaar zullen zijn." En zo schuift alles steeds verder op. Toen de omwonenden begonnen te klagen in 2008 werd gezegd dat het maar voor een jaartje zou zijn. We praten nu over 4 jaar. Reken bij "voorjaar 2012" gerust op 20 juni 2012. Tot die tijd rijden onder de naam Fyra de oude afgeschreven treinen, die geen hogesnelheidstreinen zijn.

De directeur van AnsaldoBreda zei ooit dat als het 2010 zou worden, we de sleutel van de fabriek zouden krijgen. "Dan kunnen we wel sluiten."

In een brief van de gemeente Lansingerland staat: "Verder is door het ministerie aangegeven dat in 2011 geen snelheidsverhoging wordt verwacht". En daarom blijft de snelheid in 2011 wederom laag, max. 160 km/uur. Geen hogesnelheidstrein, wel herrie.

******

Update 2/7: Een lezer twittert dat de huidige Fyra-rijtuigen helemaal niet afgeschreven zijn. De ICL rijtuigen, die ooit bij Amsterdam stonden te verstoffen, waren van de Duitse spoorwegen, en alweer in Duitsland. Het zou best kunnen. Wat ik weet is dat toen de echte hogesnelheidstreinen uitbleven, men is gaan kijken wat er nog "over" was op het spoor. De keuze viel op de HST-Prio-rijtuigen. Nu rijden ICRm rijtuigen. Die zijn gerenoveerd, en weer ingezet. Afgeschreven is op zich geen goede aanduiding. Rijtuigen worden binnen de levensduur steeds ingezet, en we zouden dat ook niet anders willen zien, denk ik. Ik heb nog ergens een tekst van de overheid met daarin alle overwegingen. Zal die eens opsnorren en in deze post linken. Kom met een paar dagen maar terug om te lezen.

Categorie: NatioEuro